Ya sabéis que por mi biotipo nunca podré imprimir muchos watios en la bici llaneando y que mi medio natural son la subidas. Pero aun siendo un Vertical Triathlete ortodoxo voy a hacer una excepción en cuanto a la aerodinámica de cara a la Half Challenge.
Tranquilos, no os asustéis con la primera parte del título de esta entrada no os voy a traicionar, no renunciare a mis principios, sigo amando y disfrutando con las subidas Pero como gladiador y miembro de un club de gladiadores os hago una confesión: !no puedo permitir perder ninguna batalla!
ro viendo que Oscar se lo ponía y que Javier y Hector también estaban decididos he optado no solo por ponerme un acople sino por modificar la geometría de la bici.Vosotros dais un paso estratégico en esta batalla, yo dos. Ya sabéis que los amigos una vez se da el pistoletazo de la salida se convierten en enemigos y si tiene que rodar sangre bienvenida sea.
Mi bici, la Cervelo Soloist Carbon, es bastante cara, pero si tienes en cuenta que permite tener dos bicis en una, una de carretera y otra de contra reloj, resulta
económica. Es la única bici que existe en el mercado que siendo aerodinámica permite variar los grados de la geometría pasando de 73 a 76. Ello es posible gracias a una tija que permite adelantar el sillín convirtiéndola en una bici típica de contra reloj, al acercar el sillín al manillar. La segunda, según un articulo que publicó recientemente Oscar, las pulsaciones bajan de estar en una posición tradicional a una posición inclinada hacia adelante.
La cuarta, para mi la más importante, se llega mucho más fresco a la parte final de la carrera. Fijaros si es cierto esto ultimo que hace poco leí unas estimaciones sobre las ganancias en
la parte de la carrera a partir de una buena posición de contra reloj en la bici.La quinta, según me comentaba Pedro de SBR de Mataró, el que me asesoró fenomenalmente con mi nueva posición, existe un factor psicológico: "si llevas esa posición se entiende que te animaras para ir más fuerte". Te crees que eres un pro y actuas como si lo fueras, aunque no sea el caso, pero estas motivado, quieres ir más a saco y acabas imprimiendo más watios. En definitiva, no vas a ir en una posición aerodinámica de paseo.
La sexta. Hoy me he desplazado hasta el trabajo con la bici. La sensación que tenía es que me pedía más y más. Impresionante. Una sencación similar a cuando me han dejado alguna vez una moto de competición y comprobaba que podía frenar más tarde al llegar a las curvas y plegar mucho más. Al estar más cerca del manillar debido al cambio de geometría, voy más acoplado y más rapido(menor resistencia al aire) y al variar el pedaleo, permite un incremento importante de la cadencia, teniendo la sencación de frescura y de poco agotamiento en las piernas. Y además, siento que voy muy
comodo. Como para devorar Km a un ritmo medio más alto de lo habitual.
¿vosotros porque lleváis acople? ¿Cual de las seis razones anteriores os parece más convincente?
PD: A partir de ahora y hasta la celebración del Half Challenge no os esperéis entradas románticas en este espacio. Este blog sera un mecanismo perfecto para ejercer presión psicológica a mis enemigos. Espero y deseo que dejen de dormir con cada nueva entrada.
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