miércoles, 30 de junio de 2010

¿Quieres convertirte en un escalador?

Este es un artículo muy interesante de Chema Arquedas sobre el tipo de entrenamientos necesarios para converitrte en un buen escalador. Os lo recomiendo a todos, tanto a los que os cueste escalar como a los que tengaís cierta facilidad para volar en los puertos de montaña.

¿Quieres convertirte en un escalador?

Por Chema Arguedas

A más de uno ya le va rondando por la cabeza, según se va acercando el primer puerto de la jornada, qué va a ocurrir. ¿Lo pasaré? ¿Me quedaré? 

Empiezan las primeras rampas. A uno se le sale la cadena al quitar el plato; el otro que planta un seto, porque ha explotado, y el que viene detrás se acuerda de su prima; el que tiene problemas con el cambio; el que no se lo ocurre otra cosa que ponerse a coger el bidón y no acierta a meterlo, etc.

Sólo hay una cosa que te dará un empujón y motivación extra: Como veas que se queda tirado, alguno con el que mantienes pique de tu grupeta o del club ciclista al que perteneces.
Otra situación es que aunque vaya echando humo el pulsómetro, cómo veas a alguien que tienes especial interés en que sepa que no te has quedado, ya puede estar tres ciclistas a la derecha y con la cabeza entre el manillar, que tu último hilo de oxígeno lo utilizarás para llamarlo, saludarlo e incluso te cruzarás a lo burro, para que te vea. Eso son puntos en tu cartilla. 


Pensamos que todas estas situaciones quedarían solventadas con una específica preparación escaladora. Si te preguntásemos, qué faceta te gustaría potenciar como cicloturista, ¿Qué dirías? Si te decimos que nos cuentes una historieta en la que tienes que ser el protagonista de una gesta cicloturista, ¿Qué nos contarías? No podemos decir en qué porcentaje, pero la respuesta tendría que ver con puertos, escalar y subir.

Y la siguiente pregunta, nos parece que la vas a hacer tú: ¿Y cómo puedo subir mejor?
Veamos factores y aspectos que te pueden hacer mejorar en la escalada y de qué forma puedes entrenarlos. Si te das cuenta, ninguno de ellos tendría nada que ver con subir un puerto, durante los entrenamientos. Si acaso, la potencia, en donde entraría en acción otra cualidad física como es la fuerza y se podría utilizar un puerto para su entrenamiento.

-El peso
-La resistencia aeróbica e intensidad aeróbica
-Consumo máximo de oxígeno
-Umbral anaeróbico
-Relación peso/potencia

La resistencia aeróbica e intensidad aeróbica

La resistencia aeróbica, abarca un amplio margen cardiaco o de pulsaciones, que van desde el 60% al 80% de la frecuencia cardiaca máxima. Como aeróbico quiere decir con presencia de oxígeno, alguno podría pensar que este margen iría hasta el punto donde queda establecido el umbral anaeróbico. Pero hay un porcentaje cardiaco o pulsaciones, inmediatamente anterior al umbral anaeróbico, que está reservado para la intensidad aeróbica. Si te das una vuelta por nuestra sección de salud y entrenamiento, encontrarás el porqué debes desarrollar esta faceta aeróbica. Artículos como "Controlar el ácido láctico", "Pedalear con pulsómetro"  y "Como planificar una temporada", te darán argumentos de peso.



Aunque no dispongas de puertos necesarios en tu zona y no tengas la posibilidad de entrenar en subida, un buen desarrollo de la resistencia e intensidad aeróbica, puede hacer que aburras a cualquiera cuando se ponga la carretera mirando al cielo. Sobre todo si son subidas constantes y no muy explosivas. Puedes disponer de una fuerza impresionante, y unas piernas que asustan, pero como no hayas hecho una buena base de temporada, alguien que lo haya hecho correctamente, terminará dejándote o pasándote si se quedó atrás en un principio.  La resistencia es la cualidad física sobre la que se asientan todas las demás cualidades (fuerza y velocidad). Y no olvidemos que estamos practicando una especialidad, predominantemente aeróbica. 

La facultad para manejarte al límite anterior al umbral anaeróbico, pasa por hacer kilómetros y kilómetros con tranquilidad y con un orden. Ese orden ya viene marcado por unas pautas que se rigen por las leyes o principios del entrenamiento. Que por cierto, también los encontrarás en la sección de entrenamiento y salud.

Consumo máximo de Oxígeno

El consumo máximo de oxígeno, como hemos explicado en otros artículos, es la mayor cantidad de oxígeno que podemos tomar y utilizar, en un minuto.  Su valor se define por el volumen de litros/minuto. Con el entrenamiento específico, se puede mejorar pero con limitaciones, ya que tiene un componente genético muy importante.

Pero con la reducción de peso, podemos dar un salto importante. Ello es debido al consumo máximo de oxigeno relativo, en donde el valor se expresa en ml/kg/min. Un ejemplo:

Pesas 75 kilos y tienes un Vo2 máx. de 4 litros/minuto

Los 4 litros/minuto, equivalen a 4.000 mililitros.

4.000 ml/75kilos que pesas = 53,33 ml/kg/min de Vo2 máx. relativo

Vamos a suponer que pierdes 5 kilos a base de entrenamiento.

Esos 4000ml/70 kilos que pesas = 57,14 ml/kg/min de Vo2 máx.

La mejora ha sido aproximadamente un 8% de ganancia, que no es nada desdeñable. Cuando vas buscando abriendo la boca como un pez, buscando aire como sea, este margen puede ser suficiente para ese medio punto que te falta para no perder rueda al grupo subiendo o en el último esfuerzo antes de coronar.



El umbral anaeróbico

A partir de aquí es cuando empiezas a perder los papeles. Te queman las piernas, empiezas a ponerte de pie, las pulsaciones cuesta recuperarlas un mundo, no das con la corona adecuada y el ácido láctico empieza a acumularse en el músculo. Cuanto más elevado tengas este umbral, más rápido podrás subir porque tardarás más a sentir esas sensaciones. En esta misma sección de entrenamiento, encontrarás un artículo específico de cómo puedes entrenar el umbral anaeróbico.

Relación peso/potencia
De nuevo, nos encontramos con el peso. A nadie se le escapa que un mayor equilibrio entre estos dos componentes, nos dan una ganancia importante y ya no sólo en la subida.
Para desarrollar más potencia, tenemos dos opciones: imprimir más fuerza sobre los pedales y aumentar la cadencia de pedalada. No vamos a entrar en las consecuencias fisiológicas de la cadencia, pero vamos a ver cómo podemos ganar más  fuerza.

LA FUERZA

Durante la época invernal, la hemos trabajado en el gimnasio. El que no haya tenido oportunidad, tendrá la oportunidad de entrenarla sobre el asfalto. Nos encontramos varias modalidades de fuerza, como son: fuerza resistencia, fuerza velocidad y fuerza explosiva.

La forma de entrenar cada una de ellas puede ser completamente distinta como podrás comprobar. Principalmente el entrenamiento de esta cualidad, se desarrolla en subida, pero también puede hacerse en terreno llano. Los motivos que pueden llevar a realizar el entrenamiento en plano, pueden ser varios: no disponer de una orografía apropiada, un primer contacto con el entrenamiento de la fuerza o un recordatorio en época competitiva y donde no interesa sobrecargar excesivamente la musculatura.

De todas las modalidades de fuerza, la que más interesa a la hora de entrenar para las cicloturista, es la fuerza resistencia.



Fuerza Resistencia

La fuerza resistencia sería la capacidad que tiene el organismo para resistir la fatiga producida por ejercicios prolongados de fuerza. La pregunta es inevitable: ¿y cómo entreno la fuerza resistencia?

El terreno será una subida con un porcentaje de pendiente entre el 4% y el 6%. Se puede tomar como referencia, distancia o tiempo. La distancia estará comprendida entre 500 metros y 4 kilómetros. Si es por tiempo, puedes empezar por 3' hasta 12'. Tanto una como otra, llevarán una progresión creciente a lo largo de las semanas.

Utilizarás un desarrollo que te permita llevar una cadencia de 50/55 pedaladas por minuto. Para ello, la utilización de plato grande y una corona pequeña, será lo más adecuado. Las pulsaciones de cada repetición, estarán comprendidas entre el 80% y 85% de la frecuencia cardiaca máxima. Si tomas como referencia un repecho o una subida, ten cuidado de no acelerar rápidamente para alcanzar el pulso, porque puedes provocar un exceso de acidosis y no interesa, porque no podrás trabajar con la fuerza necesaria.

Algo importantísimo es que la realización será sentado, sin levantarte del sillín en ningún momento y además no tires de riñón. Como si fueses una tabla y notas como ejercen la fuerza, los cuadriceps. Las repeticiones irán desde 4 a 12. Podrás repartirlas en 2 ó 3 series. Por ejemplo, si haces 12 repeticiones, puedes dividirlas en dos series de 6 repeticiones o en tres series de 4 repeticiones.

Las recuperaciones entre las series, serán completas. Irán desde los 5 minutos hasta los 15 minutos. Por supuesto, que irá en función del tiempo o la distancia que haya durado la serie. A mayor duración de las repeticiones, mayor recuperación. El descanso empezará a contar una vez nos encontremos al 60% de la frecuencia cardiaca máxima. Es la frecuencia considerada como trabajo regenerativo.

La recuperación entre las repeticiones será un poco más de la mitad de lo que te ha costado hacer el ejercicio. Imagina que has hecho una subida de 1 kilómetro ó 4 minutos. La recuperación sería de 2 minutos y medio. La recuperación entre repeticiones sería incompleta, lo que quiere decir, que empezarás a contar la recuperación nada más acabar el esfuerzo, no esperarás a alcanzar el 60%. 

El entrenamiento de la fuerza resistencia, necesita un periodo de recuperación de 48 horas. Este periodo de recuperación es general, por lo que individualmente puede acortarse o alargarse. La alimentación tiene un componente importante en la recuperación. 



Fuerza Velocidad

Este tipo de fuerza, es la que nos hace subir en el menor tiempo posible, debido a la fuerza aplicada. Es la indicada para los terrenos rompepiernas, con continuos repechos. ¿Que cómo se entrena?

La pendiente media estará comprendida entre el 6% y el 9%.La longitud de la ascensión será de 100 a 200 metros. Te situarás al inicio de la subida, casi en parado, donde arrancarás con un desarrollo importante y para dar la mayor cadencia que puedas. En este caso el pulsómetro sólo lo utilizarás para controlar la recuperación. Las repeticiones irán de 6 a 10, divididas en 2 series.

Las recuperaciones entre series y repeticiones, serán completas. Entre repeticiones, descansarás de 3 a 5 minutos, dependiendo de la distancia que hayas entrenado, y entre series de 8 a 10 minutos. Después de la última serie, es conveniente rodar al 60% de l f.c.máx. durante 15 minutos. Este tipo de fuerza necesita un periodo de recuperación de 24 a 48 horas, antes de volver a realizar otro entrenamiento de este tipo.



Fuerza Explosiva 

Esta modalidad de fuerza, no interesa tanto al cicloturista. Esta fuerza es la que permite desarrollar la mayor fuerza posible, en el menor tiempo posible. Un demarraje, por ejemplo.
¿Cómo se entrena?  La pendiente estará comprendida entre el 10% y el 15%. La distancia de 70 a 80 metros aproximadamente.  Arrancarás a pie de la pendiente, casi en parado y con un desarrollo como si fueses a subir ágil, pero que te va a ser muy difícil, debido a la dureza de la pendiente.

Las pulsaciones, no las llevarás en cuenta a la hora de hacer el esfuerzo. Se realizan de 8 a 12 repeticiones, divididas en 2 ó 3 series. La recuperación de repeticiones y de series, serán completas. De 3 a 4 minutos, entre repeticiones y de 8 a 12 entre series. Este tipo de fuerza necesita un tiempo de recuperación de 48 horas, antes de hacer otro entrenamiento de este tipo.

Nos parece que ya tienes para entretenerte y preparar más concienzudamente el entrenamiento para subir como los ángeles.



domingo, 27 de junio de 2010

Montsec-Montsec, el Maestro y el aprendizaje acelerado

                                                                           Plaza de toros de Nimes   
     
No me gustan los toros. Recuerdo la razón por la cual estábamos unos días en Nimes, Francia, pero no entiendo como llegue a entrar en la plaza de toros de esta ciudad. El lugar era muy visitado por los aficionados ya que al ser un anfiteatro romano era posible escuchar desde todos los puntos de la plaza al maestro, dándole indicaciones al toro: “por aquí torito, aquí aquí aquí”. Los aficionados tenían el privilegio de asistir a una sesión de aprendizaje acelerado.



                     Un servidor, el Maestro Ricardo Lazarte y Santi.  Participantes en Embrunman 2010          

Junto con Pera y Nuria


Ayer sábado participé en la Montsec-Montsec junto a mi maestro. El gran Ricardo Lazarte siempre me ha dado consejos, que he acabado aplicando. La idea de participar en muchas cicloturistas es suya. Filosofía de entrenos que también sigue Marcel Zamora (participará en Embrunman 2010). Las cicloturistas al ser pruebas largas (de 4 a 6 horas) en las que participas a un ritmo alegre te dan un punch de calidad muy bueno.



Mi maestro subiendo el Col d´Ares



Habíamos entrenado varias veces juntos, pero nunca llegué a aguantarle la rueda en una competición. Aunque el fin de semana pasado quedó 1º en su grupo en el medio ironman de Balaguer pensé que dado que este año esta entrenando menos la bici podría pegarme a su rueda y aguantarle el ritmo.



Subiendo el Col d´Ares



Salimos muy fuertes. Iba muy fresco, más fresco que mi maestro. Tendencia que cambio después de coronar el Col d´Ares hasta meta. Ha sido una sesión de aprendizaje acelerado. Me iba fijando detenidamente en su posición en la bici, como se ponía de pie, donde se ponía de pie, como imprimía watios y donde los imprimía. Como se reservaba, por donde circulaba fijándose en la orientación del viento. Como rodaba en pelotón, donde hacia relevos. En definitiva una fuente inagotable de información.



Cima Col d´Ares



Col d´Ares


En la parte final de la prueba, con el calor tan intenso que hacía, muy típico de esta zona de Lérida, el maestro se ha crecido sacando su backround de ultrafondista y el discípulo Vertical Triathlete ha aguantado como ha podido. Las pájaras en esta parte final del recorrido han sido espectaculares. No hemos dejado de adelantar a gente al final de la prueba. El dice que no, pero yo que iba padeciendo, me he dado cuenta que cuando veía algún cadáver subía el ritmo. Jejejejejeje.



Segundos depués de cruzar meta 



Los dos últimos Km. han sido dignos de recordar, con el cuchillo en la boca. El Maestro afirma: ¡Así se tiene que acabar una marcha! Madre mía, he llegado a meta nockeado, como si me hubiera tomado 10 Jack Daniels seguidos.




Una de mis camisetas favoritas, le encantó a mi maestro




Un muy buen entreno de calidad, de cara Embrun, en una de las cicloturistas más duras de Cataluña y de España,   en 6:33, a una media de 22,88km/h, 150 Km. y 3200 positivos. Aprendizaje acelerado y muchas risas, en cada avituallamineto montabamos nuestra fiesta particular.  Un lujo la compañía de mi maestro y gran amigo.




PD:



La prueba os la recomiendo. Avituallamientos excelentes, con bebidas y fruta bien frescas. Un montón de coches con servicio de mecánicos. Café y coca al llegar y una buena comilona de pasta al finalizar. No ha faltado ningún detalle. Un marcaje excelente con los Km. y el desnivel positivo en las subidas y en todo el circuito.

                                                                                      



viernes, 25 de junio de 2010

Montsec-Montsec y los Sorbos de incertidumbre

La semana pasada empezó mi planificación de competiciones y entrenos de cara a Embrunman con las Tres Naciones.  La fiesta del desnivel positivo y de pruebas Go Up tiene que continuar. Que ganas tenía.  Hay que ir sumando mucho desnivel positivo de cara a la durísima bici que me encontraré en esta prueba del circuito Go Up-Triathlon. Aislando todos las variables que me pueden afectar si llego fuerte al segmento de la bici en un principio debería sufrir menos en la maratón.     
                                                                 Este perfil de la Montsec acojona de verdad

Mañana participaré en la versión larga de la 2ª edición de la Montsec-Montsec.  Una  de las cicloturistas más duras de Cataluña(junto con la Cadí-Moixeró).  Mucho respeto.   Me han comentado que es más dura que la Quebrantahuesos.  150 km con 3200 de desnivel positivo.  Toma ya.  Un sorbo de incertidumbre.  Se sube un puerto muy duro del prepirineo catalano aragonés, el Coll d´Ares, con un coeficiente de dificultad de 195.  14km subiendo 935m y un 6, 63 de pendiente media.   

Col d´Ares
El tema de participar surgió espontaneamnete despues de acabar las Tres Naciones y comentar con unos colegas que tambien participaron  en la Barcelona-Perpignan-Barcelona.  Y es que la competición con ciertas cotas de riesgo y dureza lleva asociada unos sorbos de incertidumbre que enganchan.  Crean adicción.  Dificil de controlar.  Dificil de gestionar.  Muy contento de coincidir tambien con Pera y Nuria, locos del deportes y de la bicicleta, a los que conoci en la Grand Raid de Suiza en 2008.  Que recuerdos más bonitos de esta prueba, una competición en MTB que os recomiendo, Go Up total. 

                                                  Pera y Nuria a mi izquierda, Verbier,Suiza                

La estrategia en Montsec-Montsec: disfrutar de un circuito Go Up sumando un entreno de calidad. Espero acabar y saber como quedan las patas despues de un meneo al cuerpo con 3200 positivos en 150km.    Y pensar que Embrun son 180km con 4000 positivos, una maratón con 600 positivos y un baño en el agua de una hora de noche a 1000metros.     Sorbos, sorbos de incertidumbre. 

En el video de los hermanitos Schleck , dos palillos, dos grandes escaladores,   aparece Pailheres, un puerto que me atrae muchísimo, espero escalarlo antes de Embrunman

miércoles, 23 de junio de 2010

De Tapas en el Rincón Escalador. Los diez mandamientos del escalador

1. Sé cauto y realiza una ascensión en progresión. Comienza pedaleando con un desarrollo más ligero del que puedas mover y a medida que te aproximes a la cima engrana un desarrollo más exigente. Guardar algo de energía para el final puede resultar decisivo para no "explotar", para superar un repecho imprevisto o para lanzar el ataque decisivo.

2. Márcate pequeñas metas. En vez de pensar en la totalidad de la subida, piensa en llegar hasta un punto cercano (una roca, un árbol, una curva...), y así continuamente, para mantener tu motivación activa.
 
3. No mires arriba. En vez de ir mirando al horizonte y viendo que la subida no termina nunca, mira al suelo (unos metros por delante para poder prevenir y superar obstáculos), pero no dobles el cuello para facilitar la respiración. 
4. La mitad superior del cuerpo debe estar relajada. El pecho debe estar erguido para que el diafragma trabaje eficazmente y la espalda debe estar plana para que los músculos lumbares, cuadriceps y glúteos trabajen óptimamente.
 
5. Tira del manillar hacía ti con el brazo del mismo lado que la pierna que pise el pedal. No estrangules el manillar con las manos pero sujétalo con firmeza. 
6. Un sillín más adelantado, una manillar más bajo y alejado, y unos acoples ayudan mucho. Si no quieres llevar cuernos, un manillar más ancho permitirá a la caja torácica expandirse cómodamente.

7. Procura mantenerte sentado sobre el sillín y ponte de pie sobre los pedales sólo en momentos puntuales (repechos, por cambiar de postura, aceleraciones...).
8. Las rodillas deben permanecer cerca del cuadro para maximizar la potencia de los cuadriceps. Además el esternón, la rodilla, el fémur y el metacarpiano del pie deben quedar alineados cuando se pisa el pedal. La gravedad ayudará a dejar caer más peso sobre el pedal. 

9. En vez de llevar la bici cargada (recambios, agua...), carga tú con el peso (maillot o mochila). Las ruedas son el elemento móvil que más nos pueden perjudicar o favorecer, asegúrate de que sean ligeras y rodadoras. Si seguramente te espera una fuente en la cima, ¿por qué coronar cargados de agua? 
10. El peso de la bici es un factor determinante pero no nos engañemos... El que tú también seas más ligero es de gran ayuda. ¿Te sobran unos "kilillos"?

martes, 22 de junio de 2010

Más sobre un día extremo en las Tres Naciones 2010

La verdad es que muchas veces no llegas a ser plenamente consciente de los riesgos de las cosas.  


Mirad las noticias que aparecieron en La Vanguardia, en la malla. cat y en El Periódico de Andorra sobre el día extremo en la marcha de las Tres Naciones.

Pero especialmente las declaraciones del ex-campeón del mundo de MTB,  Juan Antonio Hermida. Estuve un buen rato rodando detrás de el.  Abandonó a 30 km de meta: " Las imágenes de hoy eran dantescas.  Nadie iba preparado para una situación de este tipo.  Había mucha gente en las garitas de la aduana, intentando entrar en calor.  Lo de hoy no lo había visto en la vida y, menos en pleno mes de junio.  Todos íbamos con ropa de verano y nos hemos encontrado con un día de frío extremo.  A falta de 30km, con tres horas ya de entreno en la piernas y toda la exigencia de la marcha ya realizada, he decidido bajarme.  Intentar acabar solo podía traer problemas de salud que echen al traste la segunda parte de la temporada.         






Video gentileza de Nikabike.   Para los que sois de fuera de Cataluña, Mónica explica que esta nevando en Soldeu y aun faltan 10km para llegar a la cima en Por d´Envalira.  Dice que tiene  los pies helados, la temperatura es de 3º y bajando.  Al final afirma que esto es ciclismo.  Y  añado:  los 10 km son todos de subida de 1700m a 2400 metros, el puerto asfaltado más alto de los pirineos.  Aunque lo peor fue la bajada, empapado hasta Porte Pymorens.  La sensación de frió nunca la olvidaré.  Aun tengo un dedo pachuco del frío.

Más fotos de un día extremo.

    
La antena que se ve arriba es  el Port d´Envalira(2407m)
 
Port d´Envalira , del blog Impuls Medes


Bicis de abandonos en el Pas de la Casa






domingo, 20 de junio de 2010

La Cabina en las Tres Naciones

                                                                                        

Tenía menos de 10 años.  Mis padres estaban de viaje. Me quedé con mi abuela. No recuerdo la razón por la cual me dejó ver la película La Cabina.   El argumento: "Un ciudadano común y corriente queda atrapado en una cabina telefónica. Pese a los intentos de ayuda de los transeúntes, no puede ser liberado"  Me impacto mucho.  Creo que esta película es la causante de mi actual claustrofobia.  


                                                                               Cocas y chocolate

                                                                                               Gentileza de  Carles           

                                                                                         

Mucho ambiente en la salida en el centro del pueblo de Puigcerdá.  Llego a la Seu dentro del  primer pelotón, ritmo muy alegre.  En este punto el grupo se desintegra y me quedo en un tercer pelotón hasta Andorra. Al llegar a esta ciudad cae una lluvia ligera.  Nada preocupante. Pienso que subiendo acabaré adelantando a más de uno. Empieza el tramo Go Up.  Un puerto de 28 Km.  Un puerto de alta montaña desde 1000m hasta 2407.  Pero todo empieza a cambiar. Antes de llegar a la estación de sky Soldeu el Tarter(1700 metros) empieza a nevar, con un viento típico de alta montaña, muy jodido.  Me duele mucho la frente.  

                                                                                                                   
                                                                                
Pero sigo subiendo.  Cada vez nieva más.  Cada vez voy más empapado.  Cada vez hace mas frío. Pero como estamos subiendo se nota menos.  Conozco bastante la zona(he esquiado durante muchos años en el Pas de la Casa)Pienso que lo voy a pasar muy mal en la bajada después de coronar el Port d´Envalira(2407).   Estoy en la cima.  Mucho viento.  Tengo que bajar muy rápido, pero antes la foto de rigor.  Mientras un señor de la organización me tira una foto me comenta que en las ambulancias cercanas a la gasolinera hay varios ciclistas con hipotermia que han abandonado.  


Ultimas herraduras antes de coronar el Port d´Envalira
                                                                            

Soy consciente que lo voy a pasar francamente mal bajando. 40 km de bajada hasta Puigcerdá.  Aunque la parte más dura es desde el Port d´Envalira hasta una pequeña subida antes de Col de Pymorens(a 1900m) .  Voy bajando y el viento casi me tira contra la cuneta.   Las manos, como si estuvieran congeladas.  Tengo muy poco tacto en las manetas. 

Llego a Pas de la Casa.  -6º.  Eso quiere decir que he bajado empapado desde 2407m hasta 1900m  con unas temperaturas entre -8º -9º(lo tengo más o menos calculado: en Port d´Envalira entre 2 y 4º menos que en el Pas) y -6º.   Llego a la frontera del Pas de la Casa(Andorra)Me para un señor de la organización.  A mi derecha unas veinte bicicletas apoyadas contra la pared.  A mi izquierda La Cabina.  Un garita acristalada de la policia con unos veinte ciclistas dentro, algunos me miran. 

                                                                                Abandonos en el Pas de la Casa

-Sr Organización:  ¿Quieres abandonar?
-Vertical Triathlete:  No, muchas gracias.  Pienso: Por una parte no me gustan la cabinas acristaladas.  Por otra, no me gusta que los fantasmas me persigan después de abandonar una prueba.   

Ahora vendría la peor parte.   La bajada hasta el Col de Pymorens. Un frío impresionante.  La manos, las tengo casi dormidas. Me  preocupa mucho la manos, como si estuvieran congeladas.  Momentos muy críticos pero una luz de optimismo.  Tengo que llegar como sea a Porte Pymorens, a casa de mi amigo Joan, el alcalde, dueño del Hostal Catherine.  Le explico lo de mis manos y me recomienda que las ponga en el grifo con agua caliente.  Me prepara un café con leche.   
                                                                                   Joan, el alcalde
Entro en calor.  Sale el sol.  Porte Pymorens al parecer tiene microclima(como Sitges).  Me estoy poniendo las calas y veo pasar a un chico muy fuerte.  Salgo detrás de el.  Lo tengo que pillar.  Quiero celebrar lo mal que lo he pasado bajando fuerte, es la otra cara del Go Up.  Me cuesta mucho alcanzarlo.  !Que fuerte que va!. Tres km y es mio.  
Vertical Trathlete:  ¿Eres motero? 
-Sí. 
Vertical Triathlete:  Ahora entiendo porque me ha costado tanto pillarte.  
Risas y hasta meta en Puigcerdá con un sol radiante.  

Entro en meta el 122, a 23 km de media, bronce y, 5:57 después de darle a las bielas 140km y 2300 de desnivel positivo.    Un gran entreno de calidad de cara a Embrunman y una experiencia para explicarle a mis nietos y bisnietos. 

       Los calcetines rosa parece que dan buena suerte
                       Breveteros con los que coincidí en la Barcelona-Perpingna-Barcelona .  Muy salados. Al verme empiezan a reírse  y afirman:  Esta ha sido más dura que la B-P-B.  Menudas aventuras, más que competiciones parecen guerras
                                                        
Los datos de una Cicloturista de Alta Montaña.  528 inscritos, 290 finalizaron,  238 abandonos.

                Bicis de las personas que abandonaron. Llegaron luego varios autocares, con más bicis y ciclistas              

Odio los sarcasmos.  Pero tengo que decir bien alto a bastantes participantes de las Tres Naciones que no se puede ir a una prueba de alta montaña con un maillot de primavera.     

Aquí teneis información adicional sobre la prueba de la repercusión en la prensa y un video muy impactante.